Uma proposta para a engenharia jurídica do descomissionamento
O descomissionamento de instalações de óleo e gás deixou de ser uma hipótese remota para assumir papel central na agenda regulatória do país. Leia mais
O descomissionamento de instalações de óleo e gás deixou de ser uma hipótese remota para assumir papel central na agenda regulatória do país. Leia mais
“Demos também mais um passo para a entrada em um novo modal logístico, com a abertura das propostas comerciais da licitação pública para aquisição de 18 barcaças e 18 empurradores”. Leia a entrevista
Editais da companhia para futuros navios exigem que unidades sejam até 20% mais eficientes em termos de consumo, propiciando redução de 30% nas emissões de gases de efeito estufa. Leia mais
Prioridades concedidas na última reunião de 2025 incluem R$ 1 bilhão para navegação interior e R$ 616 milhões para barcaças e empurradores da Transpetro, que estão em processo de licitação. Leia mais
Volume total aprovado em 2025 chega a R$ 32,1 bilhões, o maior desde a criação do Fundo. Leia mais
Resolução do CDFMM estabelece hipóteses em que haverá possibilidade de alteração de estaleiro e prevê quando caberá exclusivamente ao BNDES autorizar movimentação da conta vinculada. Leia mais
A Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON) divulgou nesta sexta-feira (12) a Consulta ao Mercado – Requisição de Informação (RFI) nº 01/2025, destinada a coletar dados e subsídios que poderão embasar um futuro processo de cessão de uso onerosa a empresas privadas — nacionais ou estrangeiras — dos ativos industriais da Base Naval de Val de Cães (BNVC), localizada em Belém (PA). Leia mais
Projetos estratégicos como o Seap, a retomada da Fafen e a reativação do estaleiro de Santo Amaro das Brotas fortalecem infraestrutura e ampliam oportunidades para sergipanos. Leia mais
Ebin que desejar afretar embarcações estrangeiras por tempo, em substituição a embarcação brasileira em construção, ou ceder direito de tonelagem à EBN, deverá cadastrar-se previamente na Antaq. Leia mais
Eficiência energética das barcaças usadas no transporte hidroviário é 78% superior à do rodoviário e mais de 30% maior que a do ferroviário, quando considerado o consumo de combustível por tonelada transportada. Leia mais