A Sociedade Brasileira de Engenharia Naval (SOBENA) quer contribuir com a retomada da indústria naval do país, de olho nas futuras oportunidades envolvendo descomissionamento de plataformas. Uma das etapas dessa atividade, o chamado desmantelamento, ainda não tem uma regulamentação específica em nosso país.
Presidente do EAS acredita que estaleiros nacionais vão conseguir demonstrar a operadores expertise e condição de descomissionar unidades no Brasil, inclusive para FPSOs, o que dependerá de esforço e incentivos para chegar a preços mais competitivos.
Um estudo da consultoria internacional Wood Mackenzie aponta que a transformação de milhares de toneladas de aço de plataformas em sucata desponta como um mercado promissor no Brasil. Deve movimentar entre US$ 14,5 bilhões e US$ 16 bilhões — quase R$ 90 bilhões — até 2029.
Custo Brasil, coral sol, licenciamento ambiental, Repetro e necessidade de capacitação para destinação final são alguns dos desafios elencados por estaleiros para dar competitividade à atividade no Brasil.
Petrobras afirma que novos proprietários de unidades leiloadas ficam responsáveis por cumprir as legislações nacionais e internacionais.
grande porte dos estaleiros brasileiros tem chamado a atenção para um mercado ainda pouco explorado no país: o de desmonte ou desmantelamento de navios e estruturas flutuantes.
A Industria de Construção naval e Offshore está em busca de novas oportunidades em face da crise que afeta nosso País. Os Estaleiros, no momento, estão com ociosidade por causa de ausência de demandas de construção. Assim sendo duas atividades surgem no horizonte: reparos navais e descomissionamento, também denominado de desmonte ou desmantelamento. Vamos abordar este último assunto que é novo para o mercado brasileiro, e que ainda carece de ajustes. O descomissionamento pode ser de embarcações inservíveis ou de plataformas em fim de ciclo.
Foi confirmado para a próxima sexta-feira (24) o leilão internacional, organizado pelo Leiloeiro João Emílio, de três Plataformas da Petrobrás, P-7, P-12 e P-15, para serem descomissionadas. No Brasil, encontram-se em operação 160 unidades offshore onde, de acordo com a ANP, cerca de 42% está operando há mais de 25 anos. Existem 74 plataformas fixas […]
Avaliação inicial é que alguns documentos e certificados precisam ser emitidos diretamente ou por delegação de certificadoras, como ocorre na Europa.
O vice-presidente executivo do Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval), Sérgio Bacci, disse que é preciso discutir efetivamente se existe demanda e disposição para descomissionamento de plataformas no Brasil.
