O presidente do Estaleiro Atlântico Sul (EAS), Harro Ricardo Burmann, participou ontem a reunião de boas-vindas aos funcionários pedindo o empenho de cada um para que o empreendimento consiga cumprir os cronogramas e brigar pela manutenção dos contratos de navios com a Transpetro.
Se o ano passado não foi dos melhores para a indústria naval, 2016 começa com notícias que trazem dúvidas e preocupações ao polo de Rio Grande.
Um consórcio de cinco empresas japonesas lideradas pela Mitsubishi Heavy Industries (MHI) está saindo do capital da Engevix Construções Oceânicas (Ecovix), que controla o Estaleiro Rio Grande (ERG), na cidade gaúcha homônima.
A Antaq autorizou a Havila Shipping do Brasil a operar como empresa brasileira de navegação (EBN) na área de apoio marítimo. O termo de autorização prevê que a empresa apresente uma nova embarcação, de maior porte e mais apropriada à atividade, no prazo de um ano e, se for o caso, solicite à ANP permissão para transportar granéis líquidos de derivados de petróleo.
O Plano Decenal de Energia, elaborado pela EPE e aprovado pelo MME, prevê a demanda de 21 novos FPSOs entre 2021 e 2024. Serão contratadas 19 novas unidades de produção com conteúdo local variando 45% e 65% e três unidades sem a exigência de conteúdo local.
Diante do impasse em relação ao Estaleiro Enseada do Paraguaçu, setores econômicos da região de Maragogipe, no recôncavo baiano, buscam agora a reativação do Estaleiro São Roque, na mesma região, para a montagem de módulos de compressão para navios, entre outros equipamentos.
Em primeiro plano o FPSO Cidade de Maricá deixa ás águas da Baía da Guanabara em direção ao campo de Lula Alto, no pré-sal da Bacia de Santos; no mesmo dia chega o casco do FPSO Cidade de Saquarema para integração de módulos no Estaleiro Brasa. Foto: SBM
O Banco Brasil Plural assumiu a gestão da Ecovix (Estaleiro Rio Grande – RS), estaleiro do Grupo Engevix que tem contrato com a Petrobras para a construção dos cascos dos FPSOs replicantes.
Apontado como ideal para a movimentação de grandes volumes de mercadorias não perecíveis, o transporte fluvial tornou-se especialmente importante para o escoamento da safra de soja e milho do Centro-Oeste até portos do Norte do país.
Entre os principais investimentos de empresas do Japão no Brasil, o mais complicado está na área de construção naval, fortemente impactada pela crise da Petrobras pela Operação Lava-Jato.
