Preocupada com a situação das obras de conversão dos quatro FPSOs da cessão onerosa, a petroleira decidiu estender a estratégia da conta vinculada, para controlar pagamentos a fornecedores, aos cascos em construção pelo Enseada.
Os acionistas que controlam a CBO e os estaleiros Oceana e Aliança resolveram desmobilizar as unidades localizadas no estado do Rio de Janeiro. O Aliança Offshore, em São Gonçalo (RJ), deixa de operar. O estaleiro Aliança, em Niterói (RJ), paralisa atividades até junho de 2016.
Todos os módulos da P-75 serão todos feitos no Cosco, na China. O estaleiro Honório Bicalho ficará responsável apenas pela construção dos módulos de exportação de gás comprimido, remoção de CO2, injeção de gás e processamento de óleo e tratamento de água da P-77.
Na última sexta feira dia 13/11 o grupo técnico da NR.34 reuniu-se com representantes dos trabalhadores e Ministério do Trabalho na sede do Sinaval no Rio de Janeiro para fechamento da agenda de trabalho 2015 e a agenda de reuniões para 2016.
O grupo Camargo Corrêa encerra o ano sob o impacto da crise econômica brasileira. Houve dispêndio alto no Estaleiro Atlântico Sul (EAS), que até hoje não trouxe nenhum retorno aos seus acionistas. A Camargo chegou a ter 45%; hoje são 33% do capital do EAS.
A Petrobras adiou para 11 de fevereiro a data da entrega das propostas para o afretamento dos FPSOs de Libra e Sépia. A decisão foi tomada a pedido dos participantes e logo após o convite para a SBM Offshore participar das duas licitações.
A Hapag-Lloyd, quinta maior transportadora marítima de contêineres do mundo, vai aumentar em 5% sua capacidade de transporte nas rotas que envolvem o Brasil em 2016, na contramão da crise.
O grupo Fincantiere, conglomerado de construção naval controlado pelo estado italiano, registrou prejuízo de 96 milhões de Euros no terceiro trimestre de 2015, apesar das receitas no valor de três bilhões de Euros representar aumento de 97 milhões de Euros, em comparação com o mesmo período de 2014.
O BNDES tem sido a principal fonte financiadora dos projetos de logística e infraestrutura no Brasil, mas o anúncio do PIL trouxe uma mudança que sinaliza novos tempos: apesar de o banco continuar a desempenhar um papel importante, o modelo será diferente.
Mais tecnologia e inovação e adoção da “construção naval inteligente” são as mudanças apontadas pelo estudo da WorldYards, publicado em 11 de novembro de 2015.
A Ásia domina a construção mundial de navios mercantes com 87% do mercado.
Situação em 2015
China = 8,3 milhões de CGT contratados, 35% do total mundial
Coréia do Sul = 7,4 milhões de CGT contratados, 32% do total mundial
Japão = 4,8 milhões de CGT contratados, 20% do total mundial
