Atualmente, o estaleiro concentra em sua carteira de projetos 22 dos 49 navios petroleiros que fazem parte do Processo de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro. Pelo grande número de encomendas, o EAS foi o primeiro “estaleiro virtual” a ser construído no Brasil.
O Estaleiro Rio Grande 1 (ERG 1), no Rio Grande do Sul, é base para a construção de cascos de plataformas de petróleo. Atualmente, a P-66, que vai operar no pré-sal da Bacia de Santos, é a plataforma mais adiantada do estaleiro.
O pré-sal poderá posicionar o Brasil como um dos maiores exportadores de petróleo do mundo, com um excedente que pode superar 1,5 milhão de barris por dia, em um momento em que a demanda pelo insumo não será mais liderada pelos EUA, mas pela Ásia.
O Estaleiro Vard Promar, instalado no Complexo de Suape, realizou ontem a operação de lançamento ao mar do primeiro navio construído pela empresa em Pernambuco. A embarcação é a segunda do Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef) da Transpetro a homenagear um pernambucano.
O presidente do Sindicato Nacional da Indústria da Construção Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha, comemora contrato com a Fundação Getúlio Vargas (FGV). A instituição vai elaborar índices mensais para a construção naval.
O estaleiro Eisa, do grupo Synergy, controlado pela família Efromovich, conseguiu um empréstimo de US$ 120 milhões com um fundo americano, informou nesta quinta-feira Omar Peres, conselheiro do grupo que está à frente da reestruturação da empresa.
No último dia 19, a Fundação Getulio Vargas e o Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (SINAVAL) assinaram na sede da FGV, no Rio, contrato que irá permitir o desenvolvimento de índices econômicos mensais para a indústria da Construção Naval do País.
Os investimentos da Petrobras foram fundamentais para a retomada da indústria naval brasileira ao longo dos últimos 14 anos. Desde 2000, o setor apresenta crescimento de 19,5% ao ano.
A OSX, empresa de construção naval de Eike Batista, planeja apresentar um novo plano de recuperação judicial para ser votado pelos credores da empresa, possivelmente na segunda quinzena de setembro.
“A verdade é que a construção naval não pode se manter apenas com encomendas de plataformas e barcos da Petrobras e navios da Transpetro. Toda nação que se preza tem sua marinha mercante e essas empresas deveriam se impor e ainda fazer encomendas aos estaleiros”, disse o deputado federal Edson Santos.