O Plano Estratégico 2040 e Plano de Negócios e Gestão 2019-2023 da Petrobras, divulgado nesta quarta-feira (5), reforça o posicionamento da companhia em focar suas atividades no segmento de Exploração e Produção (E&P). Conforme a Petrobras, os principais projetos de E&P são os de Mero, Búzios, Atapu, Berbigão/Sururu e Lula/Cernambi, todos no pré-sal.
O Conselho de Administração da Petrobras aprovou, em reunião realizada nesta terça-feira (4), o Planejamento Estratégico com visão até 2040 e o Plano de Negócios e Gestão para o período de 2019 a 2023. Nos próximos cinco anos, a companhia investirá US$ 84,1 bilhões em suas atividades produtivas, cerca de US$ 10 bilhões a mais do que o previsto em seu último plano de negócios.
A Petrobras não irá desenvolver nenhum sistema novo até 2023, além dos que já estavam planejados no Plano de Negócios 2018-2022. Ao contrário das expectativas do mercado, a petroleira divulgou nesta quinta-feira (5/12) seu novo Plano de Negócios e Gestão para o período 2019-2023 sem incluir nenhum novo projeto de desenvolvimento da produção, nem mesmo Mero 3, tido até então como certo, optando apenas por rever os cronogramas dos ativos já aprovados.
Uma série de atrasos para a entrega de plataformas da Petrobras e a perspectiva de vendas de ativos pressionaram a curva de produção de petróleo e gás natural da companhia do plano de negócios 2019-2023, anunciado nesta quarta-feira, afirmaram executivos.
A Ocyan e a Magma Global assinaram, nesta terça-feira (4), um termo que integra o estaleiro BrasFels, localizado em Angra dos Reis (RJ), ao projeto do desenvolvimento de um sistema de torre de risers com tubos em material compósito de fibra de carbono. O CompRiser é um sistema de risers híbridos voltado para indústria de exploração de petróleo em águas profundas e ultraprofundas, como as do pré-sal.
Ocyan, Magma e Brasfels assinaram nesta terça-feira (4/12) um acordo para a produção e comercialização da solução CompRiser, sistema de torre de risers que viabiliza um sistema híbrido desses equipamentos. A assinatura da aliança ocorreu com a presença de executivos das três empresas na sede da Ocyan, no Rio de Janeiro.
A Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional da Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei 10834/18, do Executivo, que pretende modificar a distribuição do Adicional ao Frete para a Renovação da Marinha Mercante (AFRMM) e do Fundo da Marinha Mercante (FMM), a fim de destinar recursos ao Fundo Naval, principalmente para a renovação de material flutuante da Marinha. O texto acrescenta dispositivos na Lei 10.893/04.
Após mais de sete meses de obras paralisadas por divergências empresariais, a dragagem do canal de acesso ao estaleiro Vard Promar, no Porto de Suape, será retomada em até 20 dias. Com o objetivo de aprofundar e alargar o canal de acesso ao estaleiro, as intervenções têm previsão de serem concluídas 90 dias depois de iniciadas. Atualmente, com 50% de andamento, a dragagem é importante para a empresa, que está no processo de concorrer à licitação da Marinha para construção de quatro corvetas.
A indústria náutica brasileira deve fechar este ano com um faturamento de US$ 800 milhões de dólares, mas a expectativa é de que até 2020 o setor atinja uma receita de US$ 1,5 bilhão. "A média de crescimento, nos últimos dez anos, sem a crise, é de 10%. Apesar disso, em comparação com o resto do mundo, ainda engatinhamos", afirma o presidente da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar), Eduardo Colunna.
Estamos a nove metros acima do chão, sobre o cilindro de aço preto de 2,2 mil toneladas que repousa no alto da plataforma no interior do main hall, o gigantesco prédio do estaleiro, a poucos metros do mar, no complexo naval de Itaguaí, litoral sul do Rio. Daqui de cima, é possível observar toda a extensão do corpo do Riachuelo (SBR-1): da vante (como é chamada a proa) à ré (a popa) são 75 metros de comprimento, equivalente a 18 carros populares enfileirados.
