O Conselho do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) concedeu prioridade de R$ 482,6 milhões para a sociedade de propósito específico Plataforma Logística do Amapá. Os valores priorizados à SPE são referentes à construção de cinco empurradores fluviais de 4.000 BHP e 60 barcaças graneleiras, além de duas instalações de transbordo flutuante: uma de 2.300 TPB e outra de 2.037 TPB, tipo catamarã.
O Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) aprovou a proposta orçamentária do Fundo da Marinha Mercante para 2019. No total, somando os itens custeio, construção naval, reserva de contingência e ressarcimento, está previsto um orçamento de R$ 6,99 bilhões, cerca de 62% acima dos R$ 4,32 bilhões de previsão em 2018.
O Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) aprovou a proposta orçamentária do fundo para o ano de 2019. Para a construção naval serão destinados R$ 6,350 bilhões, alta de 70% em relação ao orçamento aprovado para este ano. O total geral previsto para 2019, incluindo custeio, reserva de contingência e ressarcimento, será de R$ 6.988 bilhões, 61% a mais que o valor definido para 2018.
A indústria naval brasileira prevê retomar o fôlego a partir da publicação de uma medida provisória pelo governo federal, o que deve acontecer até junho deste ano, que permitirá a destinação de recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM) para que a Marinha do Brasil encomende embarcações a estaleiros do país.
O estímulo do Fundo da Marinha Mercante (FMM) do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil ao setor naval já financiou R$ 9,39 bilhões, de 2010 até hoje, para a construção de 27 embarcações de cabotagem. Atualmente, têm recursos investidos em seis embarcações dessa modalidade que estão em construção. Os repasses influenciam no aquecimento da economia e na geração de empregos.
O Comando da Marinha do Brasil (MB) aguarda para o mês de maio o envio ao Congresso, pelo Gabinete Civil da Presidência da República, de uma Medida Provisória (MP) que reservará 10% da arrecadação anual do Fundo da Marinha Mercante (FMM) para as encomendas de navios militares à indústria nacional.
Em busca de sobrevivência, a indústria naval pernambucana dará mais uma prova de que, com apoio político e financeiro, tem condições de produzir embarcações de qualidade. O Estaleiro Vard Promar vai entregar, nos próximos dias, o navio de maior valor agregado já produzido no Brasil. É o Skandi Recife, um navio com tecnologia de ponta que vai auxiliar a Petrobras a se conectar aos novos poços de petróleo do País e, segundo o Ministério dos Transportes, está orçado em R$ 1 bilhão.
As novas prioridades aprovadas na 37ª reunião ordinária do Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM), realizada no último dia 22 de março, somam R$ 242,4 milhões. O valor representa menos de 5% do montante de R$ 4,95 bilhões destinados ao financiamento de projetos da construção naval. De acordo com o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil (MTPA), os demais R$ 4,7 bilhões são referentes a suplementações de recursos aprovados em reuniões anteriores.
O Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval) aguarda uma resposta do governo sobre a proposta de alongamento, de 20 anos para 30 anos, do prazo para pagamento de financiamentos com recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM). O sindicato também pede a ampliação do período de carência, que hoje é de até 48 meses, para até 72 meses.
A Dockshore obteve prioridade do Fundo da Marinha Mercante no valor total de R$ 118,8 milhões para construção de um dique flutuante. O valor foi aprovado na última quinta-feira (24), em Brasília, durante a 35ª reunião ordinária do Conselho Diretor do Fundo de Marinha Mercante (CDFMM), que aprovou um total de R$ 1,6 bilhão em prioridades para financiamento de projetos da indústria naval no país.
