O grupo de tecnologia da Wärtsilä deu um passo importante para o desenvolvimento de soluções para navio não tripulado. A empresa teve sucesso em teste que envolveu a condução de um navio em seqüência de manobras, usando a combinação de Posicionamento Dinâmico (DP) e controle manual de joystick.
O projeto europeu FibreShip está com tudo pronto para iniciar a construção do primeiro navio comercial de grande porte (mais de 50 metros de comprimento) com um casco feito inteiramente em fibra, tecnicamente conhecida como Fibre Reinforced Polymer (FRP), material já utilizado me larga escala para embarcações de recreio, embarcações pequenas para transporte de passageiros, barcos de patrulha, barcos de corrida, baleeiras, botes de resgate e até mesmo em carros de competição, artigos esportivos, indústria aeroespacial e outras áreas.
A Siemens apresentou durante a O&G TechWeek, evento realizado esta semana no Rio de Janeiro, uma solução que promete reduzir em até nove meses o tempo de entrada em produção de um FPSO. A tecnologia, batizada como Topsides 4.0, simula e testa os componentes da plataforma virtualmente, o que reduz o tempo entre a concepção do projeto e o início da operação, que atualmente é de 36 meses em média.
A Bourbon Offshore assinou um memorando de entendimento com a Automated Ships para apoiar a construção do primeiro protótipo de embarcação de apoio offshore autônoma e 100% automatizada do mundo. O projeto será desenvolvido em parceria tecnológica com a norueguesa Kongsberg.
O navio-plataforma de gás natural liquefeito (GNL) Prelude, da Shell, partiu do estaleiro Samsung Heavy Industries (SHI), na Coréia do Sul, rumo à Austrália. Esta é a maior plataforma flutuante já construída, com 488 metros de comprimento e capacidade para produzir 3,6 milhões de toneladas por ano de GNL.
Mais uma prova de mar sendo realizada pela equipe da Marine Solution, e até poderia ser algo corriqueiro, não fosse por um detalhe: o impressionante projeto de passadiço desenvolvido pela Sea Q.
A BHP Billiton, a maior mineradora do mundo, está estudando o uso de navios gigantes e automatizados para o transporte de cargas como minério de ferro e carvão como parte de uma mudança estratégica que pode revolucionar a indústria global da navegação, de US$ 334 bilhões.
A Noruega vai inovar mais uma vez no setor offshore. O país nórdico pretende começar a construção de um navio cargueiro pioneiro em 2018, o primeiro a atuar de forma autônoma e a contar com sistema de propulsão 100% elétrico no mundo, sem tripulação. A meta do governo norueguês é iniciar em 2020 a operação da embarcação.
Ferramenta tecnológica é utilizada em projetos navais, offshore e de energia. Especializada no desenvolvimento de soluções de TI para o gerenciamento e controle de projetos de engenharia, a HMSWeb Tecnologia da Informação leva para a Offshore Technology Conference – OTC 2017, que se realiza entre 1 e 4 de maio, em Houston, Texas (USA), o seu software de gestão da engenharia do comissionamento.
A finlandesa Wärtsilä está lançando uma nova tecnologia para o setor naval, chamada SmartPredict, voltada a operações e manobras de navios e embarcações, com o objetivo de reduzir riscos deste tipo de atividade.