A Bourbon Offshore assinou um memorando de entendimento com a Automated Ships para apoiar a construção do primeiro protótipo de embarcação de apoio offshore autônoma e 100% automatizada do mundo. O projeto será desenvolvido em parceria tecnológica com a norueguesa Kongsberg.
O navio-plataforma de gás natural liquefeito (GNL) Prelude, da Shell, partiu do estaleiro Samsung Heavy Industries (SHI), na Coréia do Sul, rumo à Austrália. Esta é a maior plataforma flutuante já construída, com 488 metros de comprimento e capacidade para produzir 3,6 milhões de toneladas por ano de GNL.
Mais uma prova de mar sendo realizada pela equipe da Marine Solution, e até poderia ser algo corriqueiro, não fosse por um detalhe: o impressionante projeto de passadiço desenvolvido pela Sea Q.
A BHP Billiton, a maior mineradora do mundo, está estudando o uso de navios gigantes e automatizados para o transporte de cargas como minério de ferro e carvão como parte de uma mudança estratégica que pode revolucionar a indústria global da navegação, de US$ 334 bilhões.
A Noruega vai inovar mais uma vez no setor offshore. O país nórdico pretende começar a construção de um navio cargueiro pioneiro em 2018, o primeiro a atuar de forma autônoma e a contar com sistema de propulsão 100% elétrico no mundo, sem tripulação. A meta do governo norueguês é iniciar em 2020 a operação da embarcação.
Ferramenta tecnológica é utilizada em projetos navais, offshore e de energia. Especializada no desenvolvimento de soluções de TI para o gerenciamento e controle de projetos de engenharia, a HMSWeb Tecnologia da Informação leva para a Offshore Technology Conference – OTC 2017, que se realiza entre 1 e 4 de maio, em Houston, Texas (USA), o seu software de gestão da engenharia do comissionamento.
A finlandesa Wärtsilä está lançando uma nova tecnologia para o setor naval, chamada SmartPredict, voltada a operações e manobras de navios e embarcações, com o objetivo de reduzir riscos deste tipo de atividade.
Promover o reúso e o descarte correto da água industrial de maneira segura e responsável é um dos deveres das companhias que lidam com resíduos oleosos, sais inorgânicos solúveis, compostos orgânicos voláteis e outros contaminantes.
Navios precisam de energia para a propulsão quando estão em operação no mar, ao atracar no porto e também para operar os equipamentos a bordo em todos os momentos. No total, 98% dos navios ainda são movidos a diesel.
As indústrias naval e offshore estão procurando maneiras de reduzir o consumo de óleo diesel e minimizar as emissões. Um movimento para a utilização de combustíveis mais limpos como o gás natural liquefeito (GNL) já está acontecendo. O futuro será a operação de navios de forma totalmente elétrica.