Indústria Naval, Tecnologia e Competitividade no congresso da Sobena
São alguns dos temas que estarão sendo discutidos pelos participantes do 27º Congresso Internacional de Transporte Aquaviário, Construção Naval e Offshore.
São alguns dos temas que estarão sendo discutidos pelos participantes do 27º Congresso Internacional de Transporte Aquaviário, Construção Naval e Offshore.
Com a renovação do Repetro, a gigante Siemens viu uma janela de oportunidade para aumentar os fornecimentos de soluções produzidas em sua fábrica de Santa Bárbara d’Oeste (SP). De acordo com o Head de Petróleo e Gás da companhia no Brasil, Claudio Makarovsky, a estratégia agora é estender o escopo de produtos fabricados na unidade. “Ao invés de fornecer só o skid de compressão, também oferecemos o módulo. Estamos fazendo parcerias com os estaleiros para fabricação de módulos“, revelou.
O grupo Wärtsilä decidiu reorganizar-se em duas áreas de negócio, a Wärtsilä Marine Business e a Wärtsilä Energy Business, abrangendo novas vendas e serviços para os respetivos mercados. Com essa mudança, a Wärtsilä pretende fornecer mais valor aos seus clientes, atendendo melhor às suas necessidades em todo o ciclo de vida. A nova estrutura organizacional estará operacional a partir de 1º de janeiro de 2019.
Wartsila, WinGD e GTT fecharam acordo para desenvolver embarcações possam ser movidas a GNL. O gas na forma liquefeita produz 80% menos óxido de nitrogênio (NOx) e emite 30% menos gás carbônico (CO2). Tem teor de enxofre baixo e preços competitivos com o aumento da oferta mundial.
Louisiana-based SEACOR Marine has completed the installation of the first hybrid battery power system on an an offshore support vessel in the Gulf of Mexico.
O navio de passageiros hidrofólio Kometa 120M passou os testes de navegação no mar Negro. Segundo o consórcio Kalashnikov, proprietário da empresa de construção naval Vympel, a fase de testes mostrou que tudo correu como estava previsto, e em breve pode começar a produção em série destes navios.
Em busca de custos mais baixos e tempos de construção mais rápidos, a Hyundai Heavy Industries e a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering estão usando automação para construir partes importantes de gigantescos navios de contêineres, alguns com até 400 metros de comprimento.
Na busca contínua por um futuro com maior eficiência energética no uso dos combustíveis e menores emissões atmosféricas, a Caterpillar desenvolveu um sistema híbrido de propulsão marítima, ideal para rebocadores portuários e com muitas outras aplicações na indústria marítima.
O catamarã foi construído com a finalidade de transportar passageiros em alta velocidade por águas doces e regiões costeiras marítimas. O projeto da embarcação pode ser aplicado para resolver logística de funcionários de empresas produtoras de petróleo e gás em plataformas flutuantes, localizadas principalmente nos mares do sul.
O setor de defesa no Brasil pode ser nos próximos anos uma boa fonte de novos negócios para área nuclear do País. De acordo com a presidente da Associação Brasileira de Energia Nuclear (ABEN), Olga Simbalista, a área de propulsão naval está muito bem em termos de perspectivas, especialmente por conta do desenvolvimento do submarino nuclear.