A nova política de reajuste de combustíveis da Petrobras deverá ser posta à prova nos próximos dias, caso o preço no barril de petróleo se consolide em patamar mais elevado, como quer a Organização dos Países Exportadores de Petróleo (Opep).
O estaleiro Navship, em Navegantes (SC), lançou o PSV Mr. Aldo esta semana. A embarcação da Bram Offshore foi afretada pela Petrobras por oito anos no Prorefam, o programa de renovação da frota de apoio marítimo da petroleira.
A Petrobras divulga em agosto o resultado da licitação para o afretamento de PSVs 4500. A expectativa é que sejam contratadas as sete embarcações que ofertaram melhores taxas diárias.
O campo de Papa-Terra, na Bacia de Campos, foi o principal responsável pelo impairment de US$ 2,8 bilhões registrado pela Chevron no primeiro semestre de 2016. Para a companhia, o desempenho do ativo brasileiro foi decepcionante.
Um novo imbróglio deve impactar o cronograma do rebid das licitações para o afretamento dos FPSOs para Libra e Sépia.
Desde que o preço do petróleo despencou e o mercado entrou em crise, em 2014, petroleiras do mundo todo reduziram o número de empregados em suas plataformas e ampliaram a operação remota das embarcações. No Brasil, a automação já atingiu 17 unidades da Petrobras e há ainda o plano de produzir petróleo em cinco áreas da Bacia de Campos sem a presença de tripulação. A proposta é combatida pelos sindicatos, que apresentaram denúncia ao Ministério Público do Trabalho do Rio de Janeiro (MPT-RJ).
A Petrobras cancelou 16 contratos de navios petroleiros afretados na primeira fase do programa Empresa Brasileira de Navegação (EBN). Segundo o cronograma acordado com os armadores, os navios deveriam ser entregues até 2014, mas não chegaram a ter sua construção iniciada.
A Petrobras recebeu um total de sete propostas nas duas licitações para o afretamento de dois FPSOs de 180 mil b/d, um para Libra e outro para Sépia, ambos no cluster do pré-sal da Bacia de Santos.
A Technip acredita que a Petrobras renovará os contratos dos PLSVs Skandi Vitória e Skandi Niterói. “Estou confiante na renovação por se tratar de barcos de bandeira brasileira e que têm prioridade sobre os demais”, disse o CEO da companhia, Thierry Pilenko, durante conferência com analistas.
O preço baixo do petróleo e a enorme dívida da estatal limitam a capacidade da companhia de financiar projetos no pré-sal, disseram à Reuters duas fontes diretamente envolvidas na elaboração do programa.