Para conhecer a Amazônia de verdade é preciso entender sua posição estratégica para o país. E os rios são a chave para esse conhecimento. São as estradas que a natureza construiu em cujas margens se desenvolveram inúmeras populações.
O estrangulamento do sistema portuário das Regiões Sul e Sudeste acelerou os planos da iniciativa privada para abrir um novo corredor de exportação, mais curto e até 35% mais barato. Sonho antigo dos empresários do agronegócio, a chamada “saída pelo norte” começou a virar realidade no fim de abril, quando a americana Bunge inaugurou o complexo portuário em Miritituba e Barcarena, no Pará.
Em 2012, o transporte de cargas por hidrovias movimentou 80,9 milhões de toneladas. “É um volume expressivo, mas há potencial para uma utilização bem mais intensa das hidrovias, desde que se façam os investimentos necessários”, afirma Adalberto Tokarski, diretor da Antaq.
O Congresso dos EUA aprovou legislação que fortalece o transporte aquaviário para aumentar a competitividade, aumentar a prosperidade e promover o crescimento econômico. A votação foi aprovada por grande maioria (412 a 4), reduzindo a burocracia federal e simplificando a aprovação dos projetos de infraestrutura.
A nova legislação é a Water Resources Reform and Development Act […]
Após meses de espera pela aprovação de licenças e muitas viagens-teste de barcaça pelo rio Tapajós, a Bunge realiza amanhã o primeiro embarque de soja por seu terminal portuário de Vila do Conde, no município de Barcarena, no Pará.
O conceito de polo naval mais hidrovia permite o entrelaçamento logístico das diversas regiões produtivas e de desenvolvimento do ensino e tecnologia do Estado.
O estaleiro Keppel Singmarine Brasil, de Navegantes (SC), mantém a regularidade nas entregas da série de seis rebocadores que está construindo para a Smit Rebocadores do Brasil (Rebras).
Potência mundial na produção de grãos, reforçada com a conquista da liderança nas exportações de soja no ano passado, o Brasil se apequena quando a safra ultrapassa as porteiras das fazendas.
A Bunge dará mais fôlego ao que o mercado chama de “matriz amazônica” de transporte. Na prática, isso significa a criação de um dos mais importantes corredores logísticos intermodais do país, formado pela BR-163 e pela hidrovia Tapajós-Amazonas.
As empresas Henvil Transportes, do Pará, e Graninter Transportes Marítimos de Granéis, do Rio, receberam sinal verde do conselho diretor do Fundo da Marinha Mercante (FMM) para contratar financiamentos de R$ 1 bilhão. Os recursos serão usados na construção de oito embarcações para operar na cabotagem, a navegação entre os portos do país.