Reunião do conselho diretor realizada este mês concedeu R$ 4,3 bilhões para obras de infraestrutura, incluindo R$ 1,3 bilhão para concessionária do canal de acesso ao Porto de Paranaguá (PR). Para construção de embarcações foram destinados outros R$ 1,7 bilhão.
O Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM) aprovou um total de R$ 7,5 bilhões em prioridades de financiamento para projetos do setor naval e portuário. Desse montante, quase R$ 4,3 bilhões são voltados para obras de infraestrutura aquaviária. Na navegação, as novas construções têm R$ 1,7 bilhão priorizados para projetos de embarcações de apoio à navegação e carga. Estaleiros obtiveram prioridades que somam R$ 417,5 milhões para melhorias em suas instalações. Outros R$ 1,1 bilhão correspondem à soma de prioridades para conversão, modernização, reparo, manutenção e docagem de embarcações. As deliberações ocorreram na 64ª reunião ordinária, realizada no último dia 8 de outubro.
Ao todo, o CDFMM aprovou três prioridades para obras de infraestrutura aquaviária e portuária que totalizam R$ 4,26 bilhão, sendo R$ 1,26 bilhão para a sociedade de propósito específico (SPE) Paranaguá Port Channel Company, que é concessionária do canal de acesso do Porto de Paranaguá (PR). O valor corresponde a US$ 252,6 milhões, com data-base de 30 de abril de 2026, com até 90% de financiamento.
As duas outras prioridades são referentes a dois projetos para construção de terminais de uso privado (TUPs). Uma de R$ 1,9 bilhão para a Mar Azul Logística, Armazenamento, Terminal e Transporte — TUP da Norsul, com foco na movimentação de produtos siderúrgicos, com berços dedicados às embarcações que transportam este tipo de carga. O valor corresponde a US$ 364,7 milhões, com data-base de agosto de 2025, com até 56% de financiamento.
A outra prioridade, de R$ 1,1 bilhão, foi concedida para a construção de um TUP da Hanseatic Global Terminals Aracruz, joint venture formada pela Hanseatic Global Terminals (subsidiária da armadora alemã Hapag-Lloyd) e pelo grupo brasileiro Imetame. O valor corresponde a US$ 216,2 milhões, com data-base de 30 de junho 2026, com até 64% de financiamento.
Construção de embarcações
A Saam Towage recebeu três prioridades, sendo uma de R$ 223,3 milhões para a construção de 4 rebocadores azimutais, de 70 TTE (tração estática), modelo Ramparts 2500-W com FIFI-1, no Estaleiro Belov (BA). As outras são de R$ 108,4 milhões para a construção de 2 rebocadores, no Estaleiro Detroit Brasil, em Itajaí (SC), e R$ 120,5 milhões para construção de 2 rebocadores no Estaleiro Belov.
A Sulnorte obteve prioridade de R$ 324,9 milhões para construção de 6 rebocadores azimutais de 70 TTE (tração estática), no Estaleiro Indústria Naval Catarinense (INC). A Belov Engenharia recebeu prioridade para construção de uma balsa auto-elevatória, no estaleiro da Belov, com valor total de R$ 151 milhões.
A Mirancoop – Consultoria, Informática, Estudos Geoambientais e Representações conseguiu prioridade para construção de 3 embarcações: uma draga TSHD tipo “Hopper” com capacidade de 326 m³, uma balsa propulsada de apoio operacional e uma balsa de apoio para transporte e abastecimento de água, no Estaleiro Dock Bras, com valor total de R$ 77,9 milhões. Já a Umi San conquistou prioridade para construção de 4 embarcações multipropósito em aço, de 22 metros, no Estaleiro Giramar, com valor total de R$ 24 milhões.
O CDFMM também concedeu R$ 733,4 milhões em prioridades para projetos para construção de embarcações de carga. Desse total, R$ 383,1 milhões foram priorizados para a Unes Navegação Brasil para a construção de 5 embarcações Ultratug pulp-log ship (portas-celulose) de 1.770 kW, no estaleiro Intecnial.
A MSFC Florestal recebeu prioridade para a construção de 40 barcaças tipo Raked, no Estaleiro Rio Maguari (PA), com valor total de R$ 155,8 milhões. A Conay (Compañía de Navegación Ysyry S.A.) obteve prioridade de R$ 138,8 milhões para a construção de 2 balsas porta-contêineres, no Estaleiro INC. Já a Belov Engenharia conquistou prioridade para construção de 2 balsas em seu estaleiro na Bahia, com valor total de R$ 55,7 milhões.
Serviços
As prioridades para modernização de embarcações somam R$ 838 milhões. Desse total, R$ 258,3 milhões são para a LHG Logística que pretende modernizar 206 balsas mineraleiras com a instalação de tampas no porão, no Estaleiro Rio Maguari.
A Commodore Marine LLP recebeu duas prioridades: uma de R$ 302,9 milhões para a modernização da unidade semissubmersível de perfuração SSV Victoria e R$ 229,4 milhões para a modernização do navio sonda NS Carolina. Esses serviços serão executados pela Ventura Petróleo, com participação da Camorim Serviços Marítimos.
A OceanPact também recebeu duas prioridades: R$ 42 milhões para a modernização do PSV Parcel dos Reis e do AHTS Rochedo de São Paulo; e R$ 5,4 milhões para a modernização do AHTS Rochedo de São Pedro. Esses serviços estão previstos para ocorrer no Estaleiro Mauá (RJ).
As prioridades para reparo, manutenção e docagem totalizaram R$ 197,7 milhões. O maior valor, R$ 104,6 milhões, foi priorizado para a Gran Energia Investimentos e é referente à docagem, reparo e manutenção da embarcação CSS Venus, tipo UMS semissubmersível compacta, que estão previstos para ocorrer no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ).
A Bram Offshore obteve prioridade de R$ 49,6 milhões para a docagem de 4 embarcações de apoio marítimo (Bram Bahia, Bruce Kay, Campos Clipper e Navegantes Pride), no Estaleiro Navship. A OceanPact recebeu duas prioridades: uma de R$ 20,2 milhões para a docagem de 2 OSRVs — Jim O’Brien, no Estaleiro Mauá, e Fernando de Noronha, no Estaleiro São Miguel; e outra de R$ 12,3 milhões para a docagem do OSRV Ilha de Trindade no Estaleiro São Miguel (RJ). Já a Camorim conquistou prioridade de R$ 11 milhões para a manutenção, reparo e docagem de 4 embarcações, a serem executadas pela própria empresa, para as embarcações C Topázio C Arraial, C Brilhante e C Rio.
O conselho diretor do FMM aprovou duas prioridades solicitadas pela Bram Offshore para conversão de embarcações que somam R$ 80,6 milhões. Desse total, R$ 65,1 milhões são destinados à conversão do PSV Bruce Kay para RSV; e outros R$ 15,5 milhões para a conversão do AHTS Bram Power para RSV. Esses dois serviços estão previstos para o Estaleiro Navship.
Dois estaleiros receberam prioridade de financiamento do FMM para melhorias em suas instalações, que totalizam R$ 417,5 milhões. Uma de R$ 128,5 milhões para a expansão do Estaleiro Navship e outra de R$ 289 milhões para a modernização e otimização da infraestrutura do estaleiro Aliança, localizado em Niterói (RJ).
