O crescimento do consumo interno na última década, a falta de empresas nacionais fazendo fretes no comércio exterior e a alta substancial de viagens para fora fizeram a balança de serviços do Brasil atingir ano passado o maior déficit registrado pelo Banco Central desde o início da elaboração da conta, em 1947.
Temos motivos para comemorar o desempenho do comércio exterior brasileiro em 2013. Apesar de um ano muito difícil, principalmente devido à baixa demanda das principais economias mundiais, ao drástico aumento do déficit na conta petróleo e à trajetória de contração do preço internacional de produtos importantes para a nossa pauta, o Brasil registrou superávit comercial de US$ 2,6 bilhões.
A Royal Dutch Shell anunciou nesta quarta-feira que que está vendendo sua participação de 23% no projeto Parque das Conchas na costa do Brasil para o Qatar Petroleum International por US$ 1 bilhão.
Com a enorme demanda gerada pela exploração de petróleo, a construção naval brasileira começa a adquirir ritmo a partir da retomada das encomendas, no início dos anos 2000, após duas décadas de crise. Hoje, os estaleiros brasileiros empregam quase 80 mil pessoas na construção de navios e plataformas de petróleo.
Os fundos de investimento dedicados a bônus brasileiros receberam fluxo semanal recorde de recursos, segundo a consultoria EPFR Global. Na semana encerrada em 22 de janeiro, foram aplicados US$ 395 milhões nessa categoria, sendo que a maior parte teve como destino dois fundos locais.
O processo de concentração das exportações brasileiras em poucos atores se intensificou ano passado, quando 1,3% das empresas foram responsáveis por 79% dos US$ 242 bilhões obtidos com vendas ao exterior. Esse pequeno grupo aumentou em sete pontos percentuais a participação no total exportado em relação há seis anos e ficou um ponto acima do registrado em 2012.
DNV GL, consultora e certificadora internacional de navios, divulgou relatório sobre o futuro uso de combustíveis alternativos para o transporte marítimo, registrando que mais de 20% dos navios adotam soluções híbridas para propulsão incluindo tecnologias de armazenamento de energia com o uso de baterias.
No ano passado, o Brasil conseguiu redução recorde da queima de gás natural, com aproveitamento de 95,4% do que foi produzido. Foi o maior índice de aproveitamento e o menor volume anual de gás queimado nos campos do país desde a criação da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), em 1998.
O recorde em demolição de navios para reciclagem do aço ocorreu em 2012, foram sucateados 58,1 milhões de TPB. Em 2013, o total sucateado foi de 44,6 milhões de TPB. O gráfico mostra que de 2004 a 2007 o volume de demolição de navios foi em média de 7,1 milhões de TPB. A crise de 2008 reduziu o volume do comércio mundial, com impacto no transporte marítimo que transporta a maior parte da carga mundial.
A ideia é incentivar os negócios de fabricantes de equipamentos para a indústria de óleo e gás, não ficando apenas na dependência dos estaleiros. Afinal, quando param as encomendas de novas plataformas, mesmo por algum período, muitos trabalhadores perdem o emprego.