Custo Brasil, coral sol, licenciamento ambiental, Repetro e necessidade de capacitação para destinação final são alguns dos desafios elencados por estaleiros para dar competitividade à atividade no Brasil.
Agentes do setor naval não avaliam de forma positiva a proposta, pois temem desvio de finalidade na aplicação do FMM.
O PSV diesel-elétrico Bram Hero esteve no Estaleiro Navship em Navegantes durante o mês de setembro realizando a docagem de classe de 5 anos. A embarcação de 92,58 metros de comprimento por 18,29 metros de boca alcançou o êxito em todas as etapas do processo incluindo a prova de mar.
Em uma delicada e complexa operação, a equipe do Estaleiro de Construção (ESC) finalizou o embarque dos 360 elementos de baterias no Humaitá – S41, uma atividade que exigiu grande concentração e comprometimento na ativação e manuseio dos elementos.
Empresas familiares de transporte de passageiros não possuem condições mínimas exigidas para a concessão de financiamento.
Tanto EAS, em Pernambuco, quanto Mauá (RJ) estudam parcerias para participar da concorrência do NApAnt. Comprovação de capacidade e experiência na construção de navios similares pode ser do próprio estaleiro ou de um parceiro tecnológico.
Os estaleiros coreanos estão passando por período de falta de encomendas, inclusive petroleiros muito grandes (VLCCs), que são uma grande fonte de renda local.
Recursos serão destinados à continuidade do Prosub, construção de navios-patrulha e recomposição do núcleo do Poder Naval para ações na Amazônia Azul. Orçamento de investimento também prevê aplicação de recursos para fragatas Tamandaré e obtenção do Navio de Apoio Antártico pela Emgepron.
Parceria também será estendida para os demais projetos em análise pela Marinha do Brasil A Wilson Sons e a Damen anunciam parceria na concorrência para a construção do novo Navio de Apoio Antártico (NApAnt) da Marinha do Brasil, que substituirá o Navio de Apoio Oceanográfico Ary Rongel. A entrega das propostas deve ocorrer até o final deste ano e anúncio final do vencedor em meados de 2021.
Durante o mês de agosto, o Estaleiro Navship localizado em Navegantes-SC, concluiu a instalação de um guindaste gigante no convés da embarcação Bongo. A bordo do Bongo, o guindaste irá auxiliar dois ROV (veículos de operação remota) em operações submarinas em profundidades de até 3 mil metros.
