Após enviar ao Congresso Nacional o Projeto de Lei “BR do Mar” (PL 4199/2020), programa que visa incentivar, aumentar a competitividade e impulsionar o transporte marítimo de cabotagem no Brasil, o Ministério da Infraestrutura (MINFRA), em setembro de 2020, lançou o programa “BR dos Rios”, com o objetivo de criar uma política pública voltada ao incentivo do desenvolvimento da navegação interior, tendo vista o grande potencial fluvial do país.
Comitê técnico da Sobena avalia que 42 estaleiros certificados atualmente não dão conta de mais que 50% da capacidade mundial de desmantelamento, o que abre espaço para atuação de players nacionais nessa atividade.
O Grupo Açotubo, um dos maiores distribuidores siderúrgicos do Brasil, tem perspectivas positivas para o segmento de petróleo ainda no decorrer deste ano, apesar dos aumentos desordenados e fora de controle deste segmento. Para novembro, já está previsto um novo aumento de 15% no preço do aço plano e das chapas aço. De abril para cá, passa de 100% os aumentos dos preços que as maiores siderúrgicas estão impondo aos consumidores de aço no país.
Em meio a dificuldades de conciliar posições diferentes sobre a navegação entre portos nacionais, a Câmara tenta votar novamente nesta semana o texto que abre espaço para o programa BR do Mar, projeto do governo que busca ampliar o transporte marítimo de cabotagem pela costa brasileira para reduzir a dependência do transporte rodoviário no país.
A próxima semana será decisiva para o futuro da licitação voltada ao afretamento do FPSO de Itapu, projeto da cessão onerosa, localizado no cluster de Santos.
Associação do Cluster Tecnológico Naval do Rio de Janeiro e a Empresa Gerencial de Projetos Navais (EMGEPRON) realizaram, com o apoio da FIRJAN - Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro, o “Webinar” – Cluster Tecnológico Naval do Rio de Janeiro e os Programas Estratégicos da Marinha.
A Diretoria de Gestão e Programas da Marinha (DGePM) receberá, até o próximo dia 11 de novembro, as propostas dos interessados na construção do navio de apoio Antártico (NApAnt). A etapa seguinte será concluída em janeiro de 2021, com a divulgação da short list, que deverá ter três a quatro proponentes que apresentarem as melhores ofertas à seleção da força naval.
Baixos salários na China compensam o déficit de produtividade, permitindo ao país oferecer os custos de construção de cascos mais competitivos do continente.
Projeto de construção de navios-patrulha de 500 toneladas (NaPa 500 BR), está em fase de detalhamento no centro de projetos de navios com apoio técnico da Emgepron. Previsão de conclusão desta etapa é dezembro deste ano.