Syndarma, que completa 90 anos, destacou defesa permanente do arcabouço legal para que novo ciclo de contratações repita resultados positivos dos Prorefam’s, com expansão da frota de bandeira brasileira. Leia mais
Em reunião com Alckmin e equipe da pasta, grupo apresentou sugestões de ajustes no texto regulamentador da reforma tributária para garantir benefícios para segmentos de navegação e indústria naval. Leia mais
Marítimos, estaleiros e representantes de EBNs alertam para impacto de propostas de oneração e abertura às importações sobre atividades. Leia mais
Barcos de apoio de bandeira estrangeira que operam em AJB totalizam 41 unidades, incluindo também outros tipos de embarcações especializadas, como PLSVs, RSVs, aliviadores e supplies multipropósito. Leia mais
Syndarma/Abeam pretende trabalhar em agenda para regras consideradas adequadas à atividade e acredita que Antaq continuará a coibir eventuais situações de utilização indevida. Renovação da frota empregada na indústria de O&G também está no radar e, segundo associação, depende da estabilidade regulatória. Leia mais
Empréstimos com recursos do fundo setorial geraram compromissos de amortização até 2041. Empresas defendem manutenção de modelo para renovação da frota nacional para atender demandas nos próximos anos. Leia mais
O alerta foi dado pelo presidente do Syndarma, Bruno Lima Rocha, durante seminário realizado na OAB-RJ. Lima Rocha disse que há duas ameaças à navegação de bandeira brasileira – que foi afastada das linhas externas e está limitada à atuação na costa, a cabotagem.
O Sindicato Nacional das Empresas de Navegação Marítima (Syndarma) entende que uma das saídas para aumentar a concorrência com as linhas internacionais é ter armadores brasileiros de longo curso. Atualmente, porém, competir com as grandes companhias internacionais que atuam em várias pontas dessa indústria é muito difícil.
“Para que possamos ocupar esse espaço precisamos ocupar primeiro […]
Navios com bandeira brasileira correm o risco de ser impedidos de atracar em portos no exterior. O risco, que existe desde o começo do ano, foi criado porque o governo brasileiro ainda não encaminhou ao Congresso Nacional a adaptação da legislação brasileira às novas regras internacionais de navegação da Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla […]
