A navegação marítima brasileira concentra uma frota da ordem de duas mil embarcações e 450 empresas autorizadas somando os segmentos de cabotagem, longo curso, apoio marítimo e apoio portuário. A cabotagem reúne 179 embarcações, com idade média de 14 anos. Já a navegação interior (longitudinal de cargas) totaliza 1.860 embarcações, com a mesma média de idade.
O Fundo de Marinha Mercante (FMM) fechou 2019 com R$ 14,4 bilhões de superávit acumulado e tem R$ 32,8 bilhões aplicados em projetos. Rafael Furtado, membro do conselho diretor do fundo (CDFMM), apontou a necessidade de uma demanda perene para que exista maior compatibilidade da receita com os incentivos concedidos ao setor naval por meio de financiamentos.
Nesta sexta-feira dia 5 de junho, foi realizado o webinar público organizado pelo Instituto Brasileiro de Logística (IBL) e pela Frente Parlamentar Mista de Logística e Infraestrutura (FRENLOGI) para debater o tema "BR do Mar e Indústria Naval - Desafios para seu Fortalecimento". Entre os participantes está Sergio Bacci, vice-presidente executivo do SINAVAL.
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A palavra que tomou conta dos debates no setor de óleo e gás nesta semana foi competitividade, muito em virtude do encontro online que reuniu os principais executivos das petroleiras presentes no Brasil. Este foi o assunto da vez durante a apresentação, que também foi muito marcada pela ausência de uma mensagem com perspectivas de novos negócios para a cadeia de fornecedores do país. Ontem, o Petronotícias ouviu o setor naval para repercutir estes temas. Hoje, o entrevistado que irá debater conosco estes assuntos será o diretor de relações institucionais da Associação Brasileira de Engenharia Industrial (Abemi), Telmo Ghiorzi.
O presidente da Petrobras, Roberto Castello Branco, deu nesta semana um recado para a indústria naval: “o Brasil tem vantagens em recursos naturais e os chineses têm o potencial industrial”. Ou seja, a companhia pretende continuar contratando suas plataformas na Ásia e, em especial na China. “Essa é a cabeça de quem acha que o Brasil sempre será colônia”, disse o vice-presidente executivo do Sindicato Nacional da Indústria da Construção e Reparação Naval e Offshore (Sinaval), Sergio Bacci (foto).
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“Você não pode mudar o vento, mas pode ajustar as velas do barco para chegar onde quer.”
A frase dita por Confúcio há cerca de 2.500 anos nunca foi tão atual. Passados cerca de dois meses desde o início dos decretos de emergência sanitária pela COVID-19, temos observado o comportamento nacional dia-a-dia se modicando. Esforços para manter o País no rumo do crescimento vêm sendo implementados nas ações diárias dos setores classificados como essenciais, os quais têm, diuturnamente, se adequado para viabilizar a manutenção de suas rotinas.
Dentre esses setores, os segmentos relacionados à nossa Amazônia Azul: transporte marítimo, atividades
portuárias, praticagem, exploração de óleo e gás, apoio marítimo, pesca, atividades de fiscalização marítima e sanitária, dentre outras, não podem parar, exigindo desses profissionais um esforço ainda maior.
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O anúncio da aquisição do estaleiro Oceana (SC) pela thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) abriu a expectativa de novos projetos para construção naval.
Embora finalizado, o BR do Mar ainda não tem prazo definido para ser enviado ao Congresso Nacional.
25 de maio é uma data importante para o setor industrial e aquaviário brasileiro. Nesse dia, em 1955, foi fundado o SINAVAL, naquela época uma associação regional que reunia os estaleiros do Rio de Janeiro e seu entorno. O status de Sindicato Nacional veio em 1972, com a Carta Sindical expedida pelo Ministro do Trabalho.
O SINAVAL foi o principal interlocutor da indústria da construção naval com as autoridades em todos os governos que se sucederam desde 1955, com uma atuação forte e decisiva na mobilização da indústria em diversas ocasiões, como na modernização e ampliação dos estaleiros nacionais no governo do Presidente Juscelino Kubitscheck, quando a construção naval foi incluída no Plano de Metas do governo.
Reconhecida mundialmente, a Indústria Naval e Offshore brasileira produziu e reparou continuamente centenas de embarcações dos mais variados tipos e dimensões para empresas de navegação nacionais e estrangeiras, e construiu e integrou muitas plataformas marítimas e seus módulos, sempre com a mais alta qualidade, contribuindo para a geração de renda no País e a criação de milhares de empregos.
Nos dias de hoje, o SINAVAL prossegue em sua nobre tarefa de representação e defesa de seus Associados e de toda a Indústria Naval e Offshore brasileira, que entrega produtos de qualidade e desempenho equivalentes ao que de melhor é produzido nos outros países onde existe essa atividade industrial.
Nossos parabéns a todos aqueles que trabalham neste segmento industrial em todas as Regiões do Brasil!
Queda das atividades gera expectativa pelo recebimento de unidades offshore retiradas de operação
